| Algemeen |
 |
| voertuigsoort | personenauto |
| merk | Suzuki |
| fabrikant | Suzuki Motor Corporation |
| handelsbenaming | Swift |
| variant | C53S |
| inrichting | hatchback |
| eigenaren | 1 |
| aandrijving | voor |
| versnelling |
handgeschakeld, 5 v. |
| max. snelheid |
180 km/u |
| catalogusprijs | € 18.452,00 |
| bruto BPM | € 1.573,00 |
| 1e kleur | rood |
| 2e kleur | niet geregistreerd |
| botsherkenning radar | nee |
| modeljaren |
dec 2016 - mei 2017 |
| leeftijd | 2 jaren en 5 maanden |
| zuinigheidslabel
|
| geëxporteerd | nee |
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data |
| WAM verzekerd | ja |
| aantal zitplaatsen | 5 |
| aantal deuren | 5 |
| aantal wielen | 4 |
| NL typegoedkeuringsnr | e4*2007/46*1205*00 |
| uitvoering | MT2 |
| type | AZ |
| type volgens fabrikant | AZ |
| plaats chassisnummer | in motorruimte r. |
| geregistreerd als taxi | nee |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Europees carrosserietype | AB |
| Europese typegoedkeuring | e4*07/46*1205*00 |
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
| Europese typegoedkeuring in | Nederland |
| Europese type goedkeuring | wo 7 dec 2016 - vr 15 dec 2017 |
| Datums |
| vervaldatum APK | za 12 feb 2022 |
|
| datum tenaamstelling |
ma 12 feb 2018 |
| in bezit van eigenaar | 2 jaren en 5 maanden |
| datum 1e toelating |
ma 12 feb 2018 |
| datum 1e afgifte Nederland |
ma 12 feb 2018 |
| Massa |
| massa ledig voertuig | 825 Kg |
| massa rijklaar | 925 Kg |
| toegestane max. massa voertuig | 1.365 Kg |
| max. massa trekken ongeremd | 400 Kg |
| max. massa trekken geremd | 1.000 Kg |
| technische max. massa voertuig | 1.365 Kg |
| max. massa samenstelling | 2.365 Kg |
| max. aslast achteras | 760 Kg |
| max. aslast vooras | 740 Kg |
| Maten |
| lengte | 384,0 cm |
| breedte | 173,5 cm |
| hoogte | 148,0 cm |
| wielbasis | 245,0 cm |
| spoorbreedte achteras | 152,0 cm |
| spoorbreedte vooras | 152,0 cm |
| Terugroepactie |
| openstaande terugroepactie | ja |
| terugroepactie | nr. 1, status: Openstaande terugroepactie |
| defectcategorie | Motorrijtuigen - carrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden) |
| terugroepactie referentiecode MGP190277 | Door een softwarefout in de airbagcomputer kunnen de gordelspanners en de side- en gordijnairbags spontaan geactiveerd worden bij het had dichtgooien van een achterportier. |
| risicobeoordeling | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| materiële gevolgen | Het onbedoeld activeren van airbags of gordelspanners. |
| herstel | De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal een software update van de airbagcomputer uitvoeren. |
| aangekondigd door producent op | vr 7 jun 2019 |
| gemeld aan RDW op | vr 14 jun 2019 |
| gemeld door | B.V. Nimag |
| eigenaar geïnformeerd op | wo 19 jun 2019 middels een brief |
| meer informatie via telefoonnummer | 0800-4789854 |
| meer informatie via web | www.suzuki.nl |
| gepubliceerd door RDW op | wo 26 jun 2019 |
| terugroepactie | nr. 2, status: Producent heeft herstel gemeld |
| defectcategorie | Motorrijtuigen - motor inclusief brandstof-, smeer- en koelsysteem |
| terugroepactie referentiecode MGP180159 | Door een softwarefout in de motorcomputer kan het motor stop-startsysteem uitschakelen. Hierdooor wordt de start-stopaccu niet meer opgeladen. |
| risicobeoordeling | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| materiële gevolgen | Als de accu niet meer oplaadt daalt de accuspanning en kan de motor spontaan uitvallen met kans op een ongeval met letsel. |
| herstel | De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de motorcomputer voorzien van nieuwe software. |
| aangekondigd door producent op | vr 2 mrt 2018 |
| gemeld aan RDW op | do 29 mrt 2018 |
| gemeld door | B.V. Nimag |
| eigenaar geïnformeerd op | di 3 apr 2018 middels een brief |
| meer informatie via telefoonnummer | 0800-4789854 |
| meer informatie via web | Niet bekend |
| gepubliceerd door RDW op | vr 30 mrt 2018 |
| Motor & Brandstof |
| hybride | ja |
| klasse hybride | Not off-vehicle charging hybride elektrisch voertuig |
brandstof 1 |
Elektriciteit | | electromotor af fabriek | ja |
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | nee |
| max. vermogen elektromotor 2 | 0.38 kW (1 pk) |
| cilinders | 4 |
| cilinderinhoud | 1.242 cm3 |
| brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
| type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
| motorcode | K12C |
| motortype sinds | wo 7 dec 2016 |
brandstof 2 |
Benzine |
| Verbruik |
| brandstof 1 |
Elektriciteit |
| maximale biobrandstof percentage | 10 % |
| brandstof 2 |
Benzine |
| brandstofverbruik stad | 4.50 l/100km (1:22,2) |
| brandstofverbruik buiten | 3.70 l/100km (1:27) |
| brandstofverbruik gecombineerd | 4.00 l/100km (1:25) |
| WLTP |
|
| max. vermogen 60 minuten | 0.3 |
| netto max. vermogen elektrisch | 1.9 |
| Milieu |
| brandstof 1 |
Elektriciteit |
| emissiecode | Z |
| CO2 uitstoot stadsrit | 103 g/km |
| CO2 uitstoot buitenweg | 83 g/km |
| CO2 uitstoot gecombineerd | 90 g/km |
| emissie koolmonoxide | 0.2812 g/km |
| emissie koolwaterstof | 0.0348 g/km |
| emissie stikstofoxide NOx | 0.0051 g/km |
| brandstof 2 |
Benzine |
| emissiecode | Euro 6 |
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2016/646ZA |
| CO2 uitstoot gecombineerd | 90 g/km |
| geluid |
| geluidsniveau rijdend | 66 dB(A) |
| geluidsniveau rijdend | 66 dB(A) |
| geluidsniveau stationair | 74 dB(A) |
| toerental geluidsniveau | 3750 tpm |